沪渝蓉高速铁路（Shanghai-Chongqing-ChengduHigh-speedRailway），原称“沿江高速铁路”，也称“沪蓉高速铁路”，是中国境内一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（年版）“八纵八横”高速铁路客运通道中“沿江通道”（High-speedrailwaysalongtheYangtzeRiver，简称YangtzeHSR）的主线部分。
沪渝蓉高铁项目分段施工，整条高铁线路划分几大段建设：上海至南京至合肥段；合肥至武汉段；武汉至宜昌段；宜昌至恩施至重庆段；重庆至成都段。北沿江高铁上海至合肥段线路起自上海枢纽新建上海北站，向西经苏州(太仓)市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，进入安徽省滁州市，终至合肥市。设计速度目标值公里/小时，线路运营长度.09公里，新建线路长度.38公里，工程投资.98亿元。预计将于年第三季度至第四季度开工。
进入年下半年，沪渝蓉高铁建设进程提速，几个工程段都有重大进展。近日，湖北相关部门在公网上公布《新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段先开段站前工程招标公告》，武汉至宜昌先开段即将开工建设。沿江高铁武汉至宜昌段先期开工段计划年9月30日开工，计划工期：日历天。武汉至宜昌段线路起自汉口站，利用汉宜铁路17.9公里设线路所后新建线路向西，经汉川、天门、钟祥、京山、荆门、当阳至宜昌,线路全长.8公里，其中新建线路长.9公里。
近日，铁路集团股份有限公司发布了《新建铁路沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段环境影响评价第一次公示》。项目初步设计方案和合肥、武汉枢纽相关联络线及配套工程建设方案明确。项目正线全长.km，其中新建正线.km，利用既有沪蓉铁路30.4km。全线共设车站9座，合肥南(既有)、长安集(既有)、六安北、金寨东、南溪、麻城北(并既有站)、红安(并既有站)、长江新区站、武汉天河站。
近日，交通主管部门正式批复沪渝蓉高速铁路重庆至成都段工程方案，这意味着工程即将进入进场施工阶段。沪渝蓉高速铁路重庆至成都段线路正线全长公里,其中重庆段.公里、四川段.公里。正线数目为双线，设计速度km/h，大足石刻至简州段预留提速至km/h条件，建设工期5年，投资金额亿元。全线设8座车站，其中新建车站6座,分别为：成都（既有）、简州、乐至、安岳、大足石刻、铜梁、科学城、重庆北（既有）。
渝武高铁渝武高铁将作为沪渝蓉高速铁路（沿江高铁）组成部分，衔接成渝中线（成都-重庆）、合武（合肥-武汉）、宁合（南京-合肥）、沪宁（上海-南京）高铁，联系长江中游、长三角城市群，形成重庆向东至武汉方向的全线高速铁路通道。线路走向：重庆主城―涪陵―石柱―利川―恩施―宜昌―荆门―武汉,线路全长约公里。截至目前，宜昌至涪陵铁路勘察设计项目招标已经完成。
一般地，一条新高速铁路建设基本流程大致如下：
工程预可行性研究报告--上报了项目建议书--预可行性研究报告批复--项目立项--完成项目可行性研究报告的评估--项目初步设计、审查--施工图纸设计、审查--项目招标--正式开工建设--全线铺轨完成--冷滑试验--全线“送电”--全线热滑--联调联试--静态验收、动态验收--项目验收专家评估、初步验收和安全评估--空载试运营--载客试运营--正式运营
沿江高铁全线开通后，对于长江经济带城市群的经济、旅游将有巨大的推动作用。对于加强长江沿线城市发展有个不可估量的意义和作用。对于加强长江沿途城市间合作有很好的促进、融合作用。对于沿途城市居民出行也将带来极大的便利，增加居民对幸福生活的获得感和体验感。各位好友们，欢迎你
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